【F1】レッドブルリンク F1 22を使って徹底解説【オーストリアGP】
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- 今回はF1オーストリアGPの舞台となる、レッドブルリンクを徹底解説していきます。
2回目の解説になるので、コース紹介に絞ってマジで詳しく解説しました。
前回のレッドブルリンクの解説 歴史解説が見たい場合はこちらからどうぞ。
• レッドブルリンクをゆっくり解説 マシンクラッ...
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F1 22 コードマスターズ
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【参考サイト】
レッドブル・リンク - Wikipedia
ja.wikipedia.o...
Red Bull Ring - Wikipedia
en.wikipedia.o...
redbullring.com - EN - Red Bull Ring
www.redbullrin...
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これ見てからF1観ると楽しさ倍増です
@三角さん
ありがとうございます！これからもよろしくです。
わかるー
このコースは、距離が短い割にスピードがあり、高低差が大きくオーバーテイクポイントが複数あるのでレースをすると面白そう。
@つけものいしさん
高低差大きいのがレッドブルリンクを面白くしてる要素だと思います！
いつも分かり易い解説、ありがとうございます。昨年はマックスがここで連勝してチャンピオンに前進したコースでしたが今回はどうか．．．楽しみです！
@哲 松浦さん
今年はどうなるか...三つ巴のバトルに期待ができそうですね！
あのエステルライヒリンクがレッドブルリンクになっているとは思いませんでした。
オーストリア人F1チャンピオンは1970年に死してチャンピオンになったヨッヘン・リント(1942-1970、ロータス)とニキ・ラウダ(1949-2019、フェラーリ・マクラーレン)の二人だけですね。
因みにコースレコードはエステルライヒリンク時代はネルソン・ピケ、AIリンク時代はミハエル・シューマッハ、レッドブルリンクになってからはバルテリ・ボッタスが記録しています。
@松ちゃん工房さん
オーストリア人ドライバーでチャンピオンになったのは二人だけなんですね。ボッタスのコースレコードはしばらく抜けそうに無い感じかなぁと思います。
毎回楽しく拝見してます。
前回から練習して少しだけ速く走れるようになりました。
コースレコード＋一桁行けることもあります。
前回指摘していただいた何処で何を失敗したって意識したら
なんとなく分かってきました。
で、走るのが楽しくなってきました。
次回も楽しみにしています。
ありがとう魔理沙 このコースの事がよく分かったよ
@猫のちょびさん
こんばんわ！いつもありがとうございます。
タイム出るのもうれしいですが、走るのが楽しくなってくれて凄くうれしいです＾＾ これからも、霊夢 魔理沙をよろしくです。
エステルライヒリンク(1987)の時から此処のコースは知ってます。
ホームストレートの幅が狭くて多重クラッシュが多発〜安全面を考慮してカレンダーから撤退したんですよね。
あれはあれですごくダイナミックなレイアウトで改修されたのが惜しまれます😢
レッドブルリンクもレイアウトの下りだけに限っては「なんか簡単そうだなぁ」と思ってたら
実は地味に難しくエンジンパワーが優っていなければ勝てないサーキットだったんですね？
改めて勉強になりました。
@来栖 聖良さん
エステルライヒリンクの頃からとは！古参ですね！
レッドブルリンクはダウンフォースを付けないといけないけど、
全開区間も長いので結局エンジンパワーが物を言うサーキットという印象ですね＾＾
シンプルなサーキットだけど、攻略が非常に難しいサーキット。適切なライン取りでエイペックスを取るのが本当に難しい。攻めすぎると外に弾き飛ばされ、チキると立ち上がりの加速が鈍り置いていかれる。
@Wooseiさん
ですよね！シンプルだけどタイムだそうとすると急に難しくなるサーキット。オーバーテイクも難易度が高いサーキットかなと思います。
@@pon-racing
抜いてもオーバーランしやすいですよね！
いいですねえ。
F12022。
これからも毎レース楽しみにしてます！
ところで、F12022ってポポらないんですか？
@AKさん
F1 22いい感じですね～グラフィックも少し綺麗になりましたし。
ポポらないですよ！ポポらないんですが、フロアを擦ってるシャシャって音だけ再現されるようになったと思いますｗ
前よりもイラストや説明が入っていてわかりやすいですね！いつもレースするときに（あ、ぽんレーシングが言ってたように意識して）といつも意識して走れて、レースもスムーズにできるのでいつも参考としてみてます！これからも見ていこうと思います！もっと上手くなれるようがんばります！！
@たけさん
ありがとうございます！考える癖がつくと見るのも楽しくなるし、自分で運転するのも楽しくなりますよね！
これからもよろしくお願いします。
途中少し紹介していただいた昔のエステルライヒリンクの本格的な紹介もしていただきたいですね。
@ShanghaiGattoさん
エステルライヒリンクですね！確かに大きく変わってるのでタイミング見て走ってみます。
お疲れさまです
そういえば、motoGPでストレートの途中で飛び降りたライダー今したよね?
@タカチャンネルタカchさん
お疲れ様です！ちょっと調べちゃいましたが、ビニャーレスのことですかね！ブレーキトラブルのときは飛び降りるという選択肢があるのかと思っちゃいました。
@@pon-racing そうですね(笑)
映像でみたとき、すごくびっくりしました😣
ホットラップのコース図、ありがとうございます！！！(感涙)
@K Oさん
やってみたらそこまで手間じゃなかったです！
ありがとうございます。
F12022の走りやすさはリアルですか？乗りやすいですか？
@tarou himikoさん
リアルかどうかはフォーミュラー乗ったことないので、何とも言えませんが💦乗り易さで言うと、ダウンフォースが無い時の立ち上がりのアクセルコントロールはびっくりする位シビヤになりましたね。さすがにここまで難しくないだろって感じです。
f1 21だとここのT9とかザントフォールドのT7の様なギリエンブレだけで行ける?コーナーがどう頑張ってもAI君に勝てなかったんですけど、そこマイルドになってるんですかね?このコースは雨降ると中盤〜後半セクションが本当に楽しいです！
@-あるのす-ArnosGT3さん
ターン7,9辺りは今回はギリエンブレだけでいけなかったです💦（マシンセット次第なのかな）
CPUとレースはまだまだこれからなので試してみます～
いつも分かりやすい解説に感謝です。
改めて見ると、直角よりキツいコーナーがこんなにあった？って感じって思いました。
個人的には、ターン2は直線でよくない？って思いました。モナコなどのストリートコースなら直線の扱いになろような気がする
@みつよしさん
こんばんわ！F1だと結構な速さで駆け抜けてるので、イメージよりは直角ですね。ターン2はF1だと特に何も起こらない箇所でついつい忘れがち。コーナー番号1つミスしそうになりました💦
3コーナーはF1でも危険な事故があったコーナーだけどね
2002年にコントロールを失ったハイドフェルドのマシンが突っ込んで来て佐藤琢磨が死にかけた
あのレースはチームオーダー廃止の原因になったレースでもあって後味が悪かった
@kazakami yasakaさん
コメントありがとうございます！見直しました。確かにこの事故同じパターンですね。F1では安全とは言い切れないと思いなおしました。
あとは、バリチェロはちょっとかわいそうでした・・・
個人的にF1マシンはちょっとオーバーステアなくらいが運転しやすいな
アンダーステアだと上手く曲がらん
@佐藤りょうすけさん
私はちょいアンダーの方が好きなんですよ...
でも速いドライバーはオーバーが好きなドライバーが多い印象。
@@pon-racing
マックスや角田はオーバーステアのマシンが好みらしいですからね
でも大半のドライバーがアンダーが好みらしいです
@@pon-racing
マックス、角田、リカルド、ルクレール、あとアルボンも微妙にオーバー派ですね
アンダー派が、ハミルトン、ベッテル、ノリス、ガスリー、ガスリーは逆にアンダーじゃないと困るぐらいのアンダー派
のこりはそこまで傾向が強くでてない人が多いかんじで、上記の人達にくらべたらニュートラル寄りという
例えばサインツはベッテルよりはだいぶオーバーよりだけど、ルクレールみたいにはっきりオーバーって感じじゃない。ぺレスもそんな感じですよね。
例外が アロンソ、速ければなんだっていいんだよ状態オーバーもこなすしアンダーもいける。
WCとったころみてるとフロントタイヤがボロボロでアンダーでてるのに速いみたいなのもあるし
マクラーレンホンダ時代はオーバーでもストフェル・バンドーンに一度も前譲らなかったしね。
引退したから最後に追加するとライコネンも結構オーバー好みというかそういうのに向いた丁寧な操作が売りでしたよね。
@@masa-zp7jm さん
おー詳しい情報ありがとうございます。
最近の選手は全部分かり切ってなかったので助かります！（結構知りたい情報でした。）アルボンはオーバー派でしたか。知りませんでした。あとはノリスはアンダー派ですか。ペレスもマックス位オーバーなのは乗り難いからやめてくれみたいな感じですかね。
オーバーって出口でアクセル踏んでいき難いからアンダーのマシンを上手く頭入れて、立ち上がりで踏んでいけるマシン作りの方が好きっす！
アルボンはRB時代にマックスとほぼ同じセッティングしてたってのからすると
それなりにオーバー好みじゃないかと
ベッテルはディフューザーが規制されてリアが弱くなってからリカルドに負けたことを考えると、アンダーでリカルドがオーバーかなーって。
編集お疲れ様です
ここまでくると、F1の、サーキットが、ほとんど紹介している感じが、多いから振り返りみたいになってるね。
ここまでくると、過去F1やってたサーキットが、紹介され始めるかも
@亜白亀さん
ありがとうございます！
2回目のF1コースは少し深堀して解説していく感じですね。間で過去のF1コースもやっていきますよ。
そういえば、F12022ではヤスマリーナサーキットは変更がかかったのでしょうかね？
コース変更されてるところはちゃんとされてますよ！
今回は修正されてるんですね！
音楽が聞こえるぐらい静かになってしまったF1サウンド……
@パワプロくんさん
うーん、そうですね。生で聞くと今でも感動するんですが、V10とかが恋しいっす。
先日のイギリスGPでは悪い意味で色々ありすぎたのでオーストリアでは何も起こらないと良いですね…苦笑
@Takuさん
イギリスGPはいい意味でも、悪い意味でも色々ありましたからね～ 今期初めての高地なので色々あるんじゃないかなと思います💦
”アウト側から仕掛けていくのがかなりリスキー” ”ここでの接触何度も見ました”
角田、押すなよ！絶対に押すなよ！
@じめんねこさん
角田選手これ以上無理しないでね！落ち着けばあなたはきっと速いから！
3:00 よたれかかるって初めて聞いた。方言かな？「もたれかかる」と「寄りかかる」の混同のような気もするけど。
@masakioさん
これ今気が付きましたが、方言(?)みたいで『もたれる』と『寄りかかる』の混同語であってます💦普通に今まで、『壁によたれる』とかで使ってたので、気がつかなかったです！
@@pon-racing 本筋と関係ないのにコメントありがとうございます。混同語ってなんとなく意味がわかるのが面白いですよね。
捉えると捕まえるでとらまえる、とか。
@@masakio5367 さん
いえいえ、コメント頂かなければ一生気がつかなかった可能性あるので＾＾
とらまえる意味なんとなく分かるけど、初めてききました！